齐鲁晚报•壹点文史研究院 郭学军
济南市槐荫区张庄路46号，有一条闻名遐迩的茶文化街区。其中心位置，是济南广友物流配送集团有限公司旗下的广友茶城。广友茶城占地面积154亩，主体建筑是始创于1953年的中国商业仓储公司山东分公司八里桥仓库。目前，18座1953年按照苏联图纸建造的老库房，以及6处火车站台等工业遗产，基本保存完好，依然散发着上世纪50年代苏式建筑的时代气息。整个茶城的经营面积达7.7万平方米，已成为江北最大的单体茶叶市场。2014年，依托这些老库房和站台，在改造提升的基础上，融合现代艺术改造创意设计创建的济南1953•茶文化创意产业园，已被列为济南市重点文化产业园区。整个苏式仓库的内在空间和建筑群特质，给创意园带来一种独特的魅力。现在，占地面积28亩的创意园，已经被列为济南市工业遗产的代表性建筑群，成为济南市众多工业遗产中的艺术创意典范，以及济南西部的一处文化创意新地标。
1953年“中国商业仓储公司山东分公司”成立
和大多数工业遗产不同，济南1953•茶文化创意产业园这处工业遗产建筑群，以前并不是从事工业生产的车间厂房，而是用于运输仓储的仓库、站台和铁路线，和现在风头正劲的快递业仓库很类似。要了解建于1953年的中国商业仓储公司山东分公司八里桥仓库建筑群，有必要先简要介绍一下济南商业储运行业的发展沿革。
济南地处内陆，向为“商贾荟萃之区”，是山东最大的商业中心和农副产品集散地。特别自20世纪初，胶济铁路和津浦铁路相继通车，光绪三十一年(1905)清政府自行开设为“华洋通商之埠”以后，中外商人蜂拥而至，济南很快发展成为规模较大的内外贸易市场，被称之为当时华北仅次于京、津的第三大城市。随着棉花行、粮栈和洋广杂货等行业的迅速兴起，为商品购销服务的堆栈业和运输业也应运而生。
1912年12月，黄河泺口大桥通车，胶济铁路也铺轨至商埠，加上黄河、小清河商船运输，济南已成为四通八达的水陆交通枢纽。由于工业品的源源涌进和土产品的大量出口，各种类型的仓库陆续兴建，铁路货运量不断增加，也促进了储运行业的进一步发展。第一次世界大战以后到抗日战争前夕，除有短时间受战争动乱影响以外，济南市的民族工商业和与之密切相关的储运行业大体保持了不断上升的趋势。
1937年以后，由于日寇的8年蹂躏和国民党3年腐朽统治，济南交通梗阻，物资匮乏，通货恶性膨胀，苛捐杂税增多，工商业不断破产倒闭，储运行业也一蹶不振。1948年9月，济南解放，工商业获得了新生。不仅原有仓库设备得到充分利用，原有经营运输业务的货栈业很快恢复营业，而且开业户数迅速增多，进一步发挥了活跃城乡物资交流的积极作用。
以前，仓储业也叫堆栈业。“凡租赁或自建栈房专以供人堆积货物取利为业者均属之”。济南的堆栈，最早者当属津浦和胶济铁路兴建的码头和车站仓库，但直至抗战前夕，尚无专门从事经营堆栈业的大型仓库，更未形成独立的仓库业。当时虽有堆栈120余家，但都属于兼营性质。
济南解放初期，各国营专业公司先后接管和租赁了一部分仓库。这大部分是解放前的厂号、行家仓库或转运堆栈。其特点是零星分散，设备比较简易。1953年5月，山东省商业厅对济南百货、花纱布、五金、交电、化工、土产、专卖、医药、油脂、盐业等10个国营专业公司调查，发现共有仓库35处，实际面积库内17615平方米，货场74399平方米，民房2866平方米。这些分散零星的小仓库已远远不能适应大量商品迅速集中和长期储备的需要。鉴于此，在国民经济恢复工作即将结束的1952年，山东省商业厅分别在西郊、北郊和白马山等处开始兴建大型仓库，并于1953年成立“中国商业仓储公司山东分公司”，八里桥仓库就是这个时候开始建设的。
广友茶城现存的18座1953年按照苏联图纸建造的老库房，大都保存完好，都属于砖石木结构平房。外墙墙基由石头垒砌，上部为红砖结构，内部为木结构梁架。平房造型别致，尤其是山墙上部，呈几何体结构，很有苏式建筑特点。广友集团在进行“济南1953·茶文化创意产业园”提升改建过程中，尊重历史和企业发展的历程，依旧保留了当年“抓革命、促生产，促工作、促战备”等标语和雕刻的红色五角星标志印记，铭记着当年这里各类物资储备的辉煌的历史。
1955年初八里桥铁路专用线开办运输业务
据1987年编写的《济南市商业仓储公司志》记载，1953年，中国商业仓储公司山东分公司建立之初，由山东省商业厅厅长李元荣兼任经理，业务处处长吕英杰兼任副经理。1954年以后，董金梁、姚新、李开洪、孙玉山陆续调入任副经理。1956年10月，于在汶调入任经理。之后10年，副经理变动较多。1967年4月，储运公司革委会成立，经理任期随之中止。
1953年，仓储公司建立后，先后接管了山东省商业厅新建的仓库两处，成立了第一仓库和第二仓库。第一仓库地处济南市北郊北园路津浦铁路西侧路北，1952年由济南市花纱布公司征购土地，归山东省商业厅统一建仓，1953年交济南百货站，建成库房四栋，七月份移交给仓储公司。
第二仓库地处西郊空军路(现名张庄路)路南，系山东省商业厅1952年征地筹建，1953年10月移交给仓储公司，至11月份，共建成库房12栋，办公室、宿舍32间。1953年10月，山东省商业厅基建工程西郊工地，改称第二仓库，后又改称八里桥仓库，从此八里桥仓库的名号就在业内叫响了。八里桥仓库首任主任是郭占云，任职起止时间为1953至1960年。那时，由于正值苏联援建我国经济建设时期，所以八里桥仓库的库房都是按照苏联图纸建设的。
八里桥仓库铁路专用线也在1954年底建成。该专用线全长1132米。其中东股522米，西股610米，有效长度700米。1955年第一季度建成站台4个，计2949.2平方米。同时，制定了《铁路专用线使用暂行办法》。铁路专用线主要负责库存商品及国营商业系统商品的发送和接收任务。1955年初，八里桥铁路专用线开始开办运输业务，到1956年底，大约2年时间内，共运输商品2778车。
1955年底时，商业部本着“为改变原有机构设置与业务脱节的现象”，决定由山东省商业厅将仓储公司的行政业务划归济南市商业局领导，改称“济南市国营商业仓储公司”。1956年，在仓储公司兼有仓储、运输两项主营业务的情况下，济南市商业局又将仓储公司”改名为“济南市国营商业储运公司”。1957年下半年，储运公司开展了整风运动，下放了一部分干部。全年净收益23万元，去掉包仓收入，基本上体现了为内部服务,不赔不赚的经营原则。后随着国家经济形势的发展变化和企业经营范围的扩大和提升，公司名称几次变化，2000年经济南市人民政府批准整体改制为“济南广友物流配送集团有限公司”。
现在的广友茶城内部，依旧保留着当年的6处铁路专用线站台库。站台库铺设的枕木地板还是原来的样子，枕木严重磨损的坑洼凹陷表面浸透着历史的沧桑。一段铁路线上还有几节后来运过来的绿皮车厢，改造成卖快餐的餐厅，别有一番意味。最南侧的一座站台库，保存最为完好，现成茶庄，但外观风貌一如当年。
全省80%日用工业品从这里转运出去
济南市储运公司储运的货物，到1957年初，商品品种增加到11366种，计3万多吨。1958年继接管大五金和交电商品之后，又接管了土产、废品和生产资料，而原存纬六路仓库的茶叶等物品，为了便于加工和运输起见，也迁移到八里桥仓库，这也是八里桥仓库现在改建为茶城的历史渊源。1959年10月，商品品种增加到20647种，计9万多吨。储运合一以后的1961年，储存品种包括百货、纺织品、五金、交电化工、烟酒茶、土产废品、棉烟麻和生产资料、中西药材等计37017种，储量高达16万吨，吞吐量达40多万吨，达到了储运公司历史上的高峰。
1961年2月，商业储运体制调整，移交出商品两万多种，计10万吨。到1965年底，所属仓库共储存品种7822种，其中八里桥占6752种，商品储存量从1964年以后呈逐年下降趋势。特别是八里桥仓库，到1968年，已下降到1962年的44.7%。只有地处远郊的白马山仓库例外，由于扩大了外贸和系统外商品的储存，发挥了货场的优势，从1966年以后储存量不降反升，到1970年增长到1962年的5.3倍。
此外，1966年11月，八里桥仓库进驻了部队。其中一条铁路专用线，成为原解放军“711”部队的军事专用线，也就是“空军一号专用线”。这里变成了具有军工性质的仓储货运站。同时，北园路仓库和白马山仓库也进驻了军代表。“文革”十年，是储运公司历史上曲折和动荡的一段时间。1976年粉碎“四人帮”以后，各仓库储存量逐渐回升。1978年到1980年3年间，平均储存比1976年上升了23.2%，达到历史上的最好水平。那时，全省80%的日用工业必需品都是从这里转运出去的。
1979年，为解决仓容不足问题，在八里桥仓库开始筹备，至1984年建成了一栋3层楼仓。八里桥仓库货场原存的大型体育用品和部分搪瓷制品分别迁移至白马山仓库和北园路仓库存放。新建的楼仓为钢筋水泥混合结构，建筑面积11716平方米，其中东西站台1076平方米，库内实际面积9140平方米。1980年7月，根据铁路部门“要充分发挥专用线作用”的要求，储运公司中止了在济南站的合装整车发送业务，并对运输机构进行了相应的调整，将联合运输办公室合并到八里桥仓库，改称“八里桥仓库运输办公室”，下设纬六路中转组、西郊中转组、计划组配组和专用线运输组，利用八里桥仓库铁路专用线，继续组织省内十个到站的合装整车发送和中转运输工作。这是八里桥仓库最为风光的一段时期。1982年2月，储运公司决定，撤销八里桥仓库运输办公室，成立“济南市商业储运公司八里桥仓库运输部”。
八里桥仓库为保管好露天存放的大五金型材和化纤针织品，学习借鉴京、津先进经验，采取了不少喷涂防护和杀虫措施，取得了较好效果。
八里桥仓库出过一位民兵比武“神枪手”
八里桥仓库铁路专用线于1955年初开始启用时规定，所经办的铁路发送、到达业务，不分车型大小，每车一律收取专用线维修费2.00元，手续费2.00元，合计4.00元。1957年7月，降低为每车3.22元。1958年7月，改为按吨收费。1960年7月，《山东省商业系统仓租、运输服务费收费标准试行办法》规定：使用专用线收费，整车不分商品等级，均按车皮载重量计收。其中：简易整车每吨0.64元，复杂整车每吨0.94元；零担发送每吨0.85元，到达每吨0.56元。复杂整车的亏吨部分由各货主分摊费用。专用线费用内包括铁路调车费、维修费和运输服务费。
1965年8月，经省商业厅批准，对专用线费率进行了调整，实行了包干收费办法。根据商品不同品种，每吨分别为2.80元、2.50元、2.30元、1.70元、1.20元。包干费内容包括服务费、调车费、苫垫费以及0.40~0.60元的装卸费。专用线借线费用按车皮标重每吨0.30元，1980年11月调整为0.50元，1984年12月调整为0.70元，1985年7月又调整为1.20元。
为安全保管仓储物品，各仓库都制定了严格的管理制度，明确仓库工人的岗位责任。要求工人爱护商品，轻搬轻放，堆码整齐，苫垫牢固，数量准确，层批清楚，出入方便、节约仓容。做到货垛不存积水，落风刮不开，雨打不漏、节约物料，活完底净。安全卫生要做到两检查、三不走：货垛做到风、雨、雪前、中、后检查，操作机具使用前检查；工具设备不放置妥当不走，易燃物不清理完不走，库外商品不苫垫好不走。
严格的制度管理，培养出不少优秀员工。八里桥仓库还出过一位“省五好职工”和“神枪手”——费经法。1943年出生的费经法是济南市人， 1961年参加工作，先后任八里桥仓库保管员、商品养护员，1966年提任仓库主任。他在1964年10月参加了山东省民兵比武大会，被授予“神枪手”光荣称号。1966年6月，又出席了省工业、交通、财贸方面五好代表会议，被授予“省五好职工”光荣称号。
设立60多年的消防队仍在原址驻守
在仓储行业，仓库的保卫和消防安全是头等大事。据《济南市商业仓储公司志》记载，储运公司1953年接管北园路和八里桥仓库时，有经济民警10人，年底增至24人，成立了警卫排，由公司统一领导。1956年扩建为经济民警中队。到1957年，警卫人员发展到66人，并配有枪支若干。1966年2月，根据省人民委员会(66)鲁公字第9号批转省军区司令部、公安厅《关于经济民警整编问题的报告》中“撤销经济警察编制，改为门房(护场)”的指示精神，将原有警卫人员全部改为护场员，白天值勤不持枪，大门口不设岗，改为传达制度。
除此之外，储运公司建立后，各仓库均设有一名专职消防员。1957年3月，经济南市商业局批准，在八里桥仓库建立了一支11人的专职消防队，增置了消防车一部。1958年4月，专职消防队和消防车移交给公安局消防队统一领导，各仓库仍由专职消防员负责消防工作。1973年仓库购置消防车以后又增设了消防车驾驶员。
由于八里桥仓库地处西郊仓库区，北靠张庄路，东与茶叶加工厂、燃料公司、木材公司货场为邻，西边马路对过为土产、果品和物资局仓库，南面靠近机场铁路支线，地理位置比较重要，济南市公安局消防队第四中队长期驻东边隔邻。目前，消防体制改革后，设立60多年的消防队仍在原地驻守，依旧守护着旁边茶文化街区和周围群众的消防安全，也见证着八里桥仓库的变迁。
找记者、求报道、求帮助，各大应用市场下载“齐鲁壹点”APP或搜索微信小程序“壹点情报站”，全省600多位主流媒体记者在线等你来报料！ 我要报料
全部评论